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現在、このＢＢＳは停止中です。しばらくは臨時ＢＢＳにてお願い致します m(__)m

マジェスティ１２５に関する疑問、質問等は↑上記メニューの[新規投稿]より投稿下さい。
題名には必ず具体的な質問の内容を記入して下さい。題名が「困ってます」とかだと管理人が困ります（汗
必ずしも回答を頂けるとは限りません、放置されても構わない方のみご利用下さい。気長に待つのもポイントです。
ネットには様々な情報が流れてます。答えも一つとは限りません、最終的な判断は貴方に委ねます。
BBSの内容を参考に動作不良、不具合が発生しても一切の責任を負いません、自己責任でお願いします。
管理人の勝手な判断で削除する場合が有ります、ご了承下さい。特定の個人やSHOPの非難などが対象になります。
過去ログはGoogleで検索した方が早いかも（汗）キーワードになる言葉を半角スペースで区切って検索してみて下さい。

1:DCRJの所在地について[5] 2:どーかな？？[1] 3:ノロジーホットワイヤーについて[4] 4:HIDのバーナー[1] 5:ＦＩなのにエンストよくします[7] 6:オイル漏れについて[5] 7:ベアリングの品番について[1] 8:ＨＩＤ取り付けの方法で[25] 9:キーシャッターについて[4] 10:バッテリーについて[5] 11:プランジャー交換後・・・[4] 12:ディスクパッド[0] 13:イモビについて・・・[9] 14:始動性改善のために[12] 15:サーモスタット＆水温[7] 16:HID化[3] 17:デジメタ[3] 18:ＦＩのＡＩシステムカット[0] 19:ホイールについて[2] 20:ベーガス２回目です[1] 21:ハイカムについて[2] 22:水温警告灯の点滅について[0] 23:FSNのＣＶＫ３０[4] 24:マフラーの性能について。。。[2] 25:初めての名義変更[2] 26:ＯＶＥＲのマフラー[2] 27:マロッシプーリーについて[2] 28:サスについて[15] 29:ギアオイルについて[2] 30:キャブの車番の違い[2] 31:冬場のエンジン[7] 32:ＦＩ用マフラーが欲しい[3] 33:カッコいいカスタム[0] 34:ガトリング固定　光軸の方法[0] 35:セキュリティについて・・・[29] 36:POSHのハンドルポスト[10] 37:助けてください[12] 38:ＦＩに良いマフラーは？？[4] 39:このスクリーンを付けたいのですが[9] 40:LEDバルブについて[28] 41:フューエルポンプ[2] 42:最高に爆音なマフラー[0] 43:サスについて[3] 44:タイヤのサイズアップで[2] 45:FIエンジンは回転数？[4] 46:オーディオについて[1] 47:０５FI　メーター交換について[2] 48:キャブ車のマフラーとＦＩ車のマフラーについて[4]

スレッド一覧はこちら

DCRJの所在地について　投稿者：モデナ27 投稿日：2006/11/26(Sun) 22:32 No.9776 引用
	新米コマジェ乗りです、自分は通勤で神戸までコマジェを使っているのですがＤＣＲＪが自分の通勤路にあるらしいと聞いたのですが詳しい場所ご存知の方教えてもらえませんか？是非一度行って見たいのですが・・・・ヨロシクお願いします ▼＼(^_^ ) 10杯目

	・　 ASSY - 2006/11/26(Sun) 22:50 No.9777 引用
	神戸市東灘区魚崎南町３－２－３ですね、でも今は店舗販売してないかもしれませんので電話してからの方がイイかも・・・TEL 078-435-1977 です、営業時間は９時から２０時、定休日は知りません（汗希少なパーツの在庫が有ったりするので、何か探してるパーツがあれば是非ど～ぞ～～ ▼＼(^_^ ) 123杯目

	・　モデナ27 - 2006/11/26(Sun) 23:17 No.9780 引用
	ＡＳＳＹさんありがとうございます！！毎日前を通過しているかも・・・電話してみます！店舗販売してないのは残念・・・ ▼＼(^_^ ) 11杯目

	引っ越ししました　（汗　かぢ - 2006/11/27(Mon) 14:22 No.9797 引用
	ASSYさん、先日はどうも♪ 今年の5月に移転しました兵庫県神戸市中央区港島9丁目2-10 （株）逓省社中　DCR事業部（DCR-J) 電話078-302-0382　定休日　日祝　最終土曜日倉庫なので取り付け等は出来ませんが商品の販売は可能です、担当が二人しかいないので電話してからご来社ください♪ お初です！

	・　モデナ27 - 2006/11/27(Mon) 21:24 No.9807 引用
	かち”さんありがとうございます！また電話させていただきます！ヨロシクです！ちなみに阪神間でコマジェを得意にしてるショップがあれば教えて欲しいのですが・・・・ ▼＼(^_^ ) 12杯目

	かぢさん始めまして！　 KAZ２ - 2006/11/28(Tue) 23:40 No.9835 引用
	かぢさん、最強コマジェ　いろんなバイク雑誌で拝見しましてとても興味があります。かぢさんのHPでエンジンカスタムのちょっと詳しい情報を頂ければうれしく思います。当方170にしてますが、パワーUP情報入れていただければ幸いです。 ▼＼(^_^ ) 2杯目

ノロジーホットワイヤーについて　投稿者：名無しさん 投稿日：2006/12/29(Fri) 22:40 No.10529 引用

最近FI車でエンストが頻繁にあるので、お店でＥＣＵを調整してもらったのですが、若干エンストあるのでホットワイヤ-を試そうかと思っているのですが、説明に(EFIなどのコンピューター制御のエンジンは、1時間ほどバッテリーのマイナス端子を外し、コンピューターメモリーの初期化を同時に行って下さい。)とあります。この場合ECUの調整も元にもどってしまうのでしょうか？どなたか教えてください

	・　名無しさん - 2007/01/06(Sat) 14:58 No.10530 引用
	test

	・　名無しさん - 2007/02/10(Sat) 13:53 No.10531 引用
	test (^^;

	ん？？　名無しさん - 2007/02/10(Sat) 23:25 No.10532 引用
	あれ？

	うーん　名無しさん - 2007/02/10(Sat) 23:29 No.10533 引用
	名無しなら書き込めるのか？？ＳＩＭ

HIDのバーナー　投稿者：長崎のコマジェ乗り 投稿日：2006/12/25(Mon) 14:08 No.10458 引用

ご無沙汰しております。（知ってる人の方が少ないと思いますが・・・）
このたびバラスト＆D2Sバーナーを入手しまして、早速装着しようと考えております。
当方ノーマルＦＩ青ライトですが、遮光管や遮光版の装着は不要でしょうか？
元来プロジェクター用として作られているD2Sなので、迷惑にならないかと思っています。D2Rであれば多少は良かったのかもしれませんが・・・
また、バーナー自体の発熱はハロゲンと比較して高いのでしょうか？
実はバーナーの根元にモンスターアイズ風のLEDを装着しようと考えてまして、LEDが熱で溶けないか心配です。
宜しくお願いします。

▼＼(^_^ ) 30杯目

	現物合わせ　かずさん - 2006/12/27(Wed) 09:18 No.10515 引用
	でバーナーのＨ4台座への加工の部分でも発光場所がズレるので取り付けてみて光軸が合わないようなら調整＆遮光板の取り付け等やることになると思います。流用加工はどうしても現物合わせでの加工は必要になりますよ～ ▼＼(^_^ ) 106杯目

ＦＩなのにエンストよくします　投稿者：hihi 投稿日：2006/12/25(Mon) 19:02 No.10467 引用

最近FI車新車で購入したのですが、走行距離３００キロくらいで、一度エンストして、その後なかったのですが、走行６００キロくらいに一ヶ月点検とオイル交換した後から、頻繁にエンストするようになりました。いつもするときは、朝の気温が低いときではなく、会社帰りの夕方のしかも１０キロくらい走った後のエンジンがあったまっているときに、渋滞の時や、信号待ちでアクセルオフ時に止まります。
一応お店で見てもらい、アイドリングを調整してもらったのですが、あまり変わりません、今日もエンストしました。
やはり、コマジェは仕方がないのでしょうか？対策ありませんか？たとえばハイオク入れるなど、なんか最近バイク乗るのが憂鬱です

▼＼(^_^ ) 2杯目

レスが省略されています。[スレッド全体を表示]

	・　くまぞう - 2006/12/25(Mon) 22:17 No.10470 引用
	FIのアイドリング時の燃調は、すごく薄いです。ですんで、信号などで減速してクラッチが切れたときにうまく燃料カットから復帰しきれなくてエンストしたりしますね。逆にアイドリング時からアクセルON するときもあまりつながりがよくないみたいです。アイドリング調整は、ECUのほうですか？それともねじのほう？ネジですと根本的な解決にはなりません。すぐに元に戻ってしまいます。どこかECUの設定変更できるショップにてアイドリング時の燃調を濃くしてもらえればきっとエンストは落ち着くと思いますよ。ノーマルではかなり設定が薄いですから・・・。 ▼＼(^_^ ) 90杯目

	・　 hihi - 2006/12/25(Mon) 22:43 No.10471 引用
	けんさんのおっしゃる方法を試してみたいのですがなにせ底までスキルがないので、プラグ交換とエアクリ交換はできそうですが、もう少し様子みてからチャレンジしたいです。それと、くまぞうさん分かりやすい説明ありがとうございます。調整は今回はねじのみだと思います。たぶん・・。症状変わってないので。そこのお店はＥＣＵの設定もできるみたいなので、もう少し様子を見てから相談しようかと思います ▼＼(^_^ ) 3杯目

	私も１年8.000㎞　屋根コマ - 2006/12/26(Tue) 09:40 No.10489 引用
	私も１年8.000㎞超でコマジェエンスト初体験しました。エンジンは暖まっていました。交差点で右折しようとした瞬間に来ました。それからはもしエンストしたら困るので行儀の悪い右折は出来なくなりました。　ま、安全には良いか。その時は自宅まで数百メートルで合計３回連続エンストしました。それ以後は1.000キロ走って1回位だと思います。＞スロットルバルブの分解清掃　　未だしてません＞プラグキャップ交換　　私はプラグ付近にアーシングをしています＞エアクリをＫ＆Ｎに変更　　私はエアークリーナーをブローで清掃しました寒くなった最近は今の所エンスト有りません。でもやはり心配ですね。ＥＣＵの設定ですか、、、 ▼＼(^_^ ) 6杯目

	私のFIも　 GLAYMAN - 2006/12/26(Tue) 09:45 No.10490 引用
	良くエンストしますね（’０５）！やはり持病と考えるべきなのでしょうかね～インジェクションコントローラーを付けましたが、劇的な改善には至っていませんね。くまぞうさんのおっしゃるように、ＥＣＵの制御自体にも問題がありそうです。また、アイドリング調整は、スロットルボディにある調整ネジを廻しても一時的にはアイドリングが上昇しますが、しばらくすると元に戻ってしまいますし、燃調バランスも崩れると聞いたことがあります。アイドル調整はダイアグツールを使用して調整モードにした状態でないと正しくセットできないとのことです。自分もダイアグツールを使用して調整をしたいのですが、残念ながら入手できず困っています。入手先やレンタルできるところがあれば是非知りたいところです。 ▼＼(^_^ ) 24杯目

	皆さん困ってますね　 hihi - 2006/12/26(Tue) 18:32 No.10499 引用
	結構皆さんFIでエンストしてるみたいですね。かんたんで解決法があればいいのですが・・・。やはり、すばやいエンジン再スタートの練習がひつようですね。 ▼＼(^_^ ) 4杯目

オイル漏れについて　投稿者：モデナ27 投稿日：2006/12/22(Fri) 23:09 No.10353 引用

最近オイル交換してから微妙にオイルが滲み出ているようなのでＯリング交換したのですが改善されずショップに相談したのですが、マジェスティはこんなもんだよ！って軽く言れました、漏れるというほどのものでもないのですが、みなさんのコマジェもそうなんでしょうか？？ご意見お聞かせ下さい！

▼＼(^_^ ) 15杯目

	・　通りすがり - 2006/12/23(Sat) 06:21 No.10371 引用
	オイル漏れって何処からなんですかね？その位は書かないとなんとも答えようがないですね (;^_^A ▼＼(^_^ ) 402杯目

	オイル漏れ　パニッくん - 2006/12/23(Sat) 10:42 No.10380 引用
	一番多いのは、クランクケース内圧脈動と、振動による締め付けトルク低下で、エンジン左前のチェーンケースとクランクケース接合部のベーガス破れによるオイル漏れ。次はクランクシャフト右側ジャーナル部分からのオイル滲み。コマジェのエンジンはもれても当たり前のような程度のエンジンです。過去に山ほど、ベーガス破れによるオイル漏れの話を見てきましたし、常に一定に割合で、オイルもれの話は出てくるようです。 ▼＼(^_^ ) 208杯目

	・　モデナ27 - 2006/12/23(Sat) 16:47 No.10386 引用
	通りすがりサン、パニッくんサンありがとうございます！正確な位置はわからないのですが、エンジン左前方のような感じです、このまま乗っていても問題ないのでしょうか？？漏れるというより滲むって感じなんですが・・・・ ▼＼(^_^ ) 16杯目

	オイル漏れ　パニッくん - 2006/12/23(Sat) 20:49 No.10388 引用
	一回滲む所をキレイに拭いて特定するといいですね。左前方のばあいは、ベーガス漏れですので、いずれ、腰上撤去ベーガス交換作業になります。ガスケット用紙は弱いのでアルミ板でベーガスを作り液体ガスケットを上下に塗ってくんでいきます。 ▼＼(^_^ ) 209杯目

	・　モデナ27 - 2006/12/24(Sun) 01:18 No.10394 引用
	パニッくんサンありがとうございます、なんか難しそうですね・・・素人の自分には対応しきれないのでショップに持ちこんでみます ▼＼(^_^ ) 17杯目

ベアリングの品番について　投稿者：たつお 投稿日：2006/12/20(Wed) 06:20 No.10265 引用

こんばんは、早速ですがリヤスイングアームのベアリングが壊れてしまいました。純正部品の品番を教えて頂きたいのですが判りますでしょうか？（ベアリング交換時に必要な他の部品もお願いしたいのですが）ぜひ皆様にお力を貸していただきたいのですが、よろしくお願い致します。

▼＼(^_^ ) 4杯目

	・　けん - 2006/12/23(Sat) 16:28 No.10385 引用
	このＨＰにＡＳＳＹ管理人様が殆どの年式のパーツリストを、公開して下さっていて、自分も活用させて頂いております。ＡＳＳＹ管理人様のご厚意に感謝しつつ、活用してみてはいかがでしょうか？。レスを待つよりも早いかも（＾＾） ▼＼(^_^ ) 275杯目

ＨＩＤ取り付けの方法で　投稿者：RIN 投稿日：2006/12/06(Wed) 23:37 No.9977 引用

前回、電球取替えでは、みなさんにいろいろ教えていただき有難うございました。ついにトヨタＤ４タイプのバラスト＆バーナー入手しました。その取り付け方法で教えてください。ヘッドライトにはレンズカットがあり、光の分散がなされると思うのですが、遮光管とか遮光板は必要なものなのでしょうか？またバラストから出ている黒と赤のハーネスはどのように繋ぐのがベストなのでしょうか？どなたか、ご教授ください。よろしくお願いします。

▼＼(^_^ ) 13杯目

レスが省略されています。[スレッド全体を表示]

	形あるものは・・・　 T-2 - 2006/12/20(Wed) 06:00 No.10264 引用
	全て壊れるものです。　　　よく、四輪より二輪の方が振動が大きい、耐震性の構造が必要との商品説明を見ますが、サスペンションの構造よりも、むしろホイールベース・車軸間が短いことによる振幅の速さ(短い周期で上下にゆする)、バイク特有の横への傾きのことであろうと思います。　　製品には当然、マージンをとっていますし、トヨタ製ということは、世界の小糸製でしょうからバラストの製品精度には問題なかろうと、むしろ、バラストについては取り付け方法について振動への対処が必要かと思います。　　また、私が振動で気にしたのは、あの細いバーナーの強度で、マルチリフレクターは光点を後退させないと照射範囲がスポット化することへの対処もあわせて、バルブの台座との接点部分にゴム(100金等で売っているインシュレーター・滑り止め?)をかましています。　　二輪用でよく不具合が出ているのは、ハイ・ローの切り替え装置部分で、ロー固定の場合は問題ではないかな。　　といったことを考慮して、私は、ロー固定の四輪用のを選択しました。(オークションの記述にあるように、まさにハイビームはいらない、ハイビームがあっても二輪ではパッシング位しか使いようが無い・・・といった感じです。)　　　いずれにしても、現在、耐久テスト中(?)で、また、私のも中古ですので、明確なことは言えませんが参考までに。　　なお、ロービーム専用なので、夜間、切れた場合どうするか?への対応として、私はLEDを併設しました。(昼間も、もっぱらこちらを使用していますが・・・)　　 ▼＼(^_^ ) 34杯目

	私も・・・　クリクリ3 - 2006/12/20(Wed) 22:44 No.10291 引用
	私もＨＩＤ化をするために最近車用をヤフオクで購入しましたが、昼間用にＬＥＤを付けたいと思っていますが「Ｔ－２」さんはどのようなＬＥＤを併設されましたか？よろしければ教えて頂けませんか。お初です！

	このスレッドの・・・　 T-2 - 2006/12/21(Thu) 06:15 No.10300 引用
	「LEDバルブについて」を見ていただければ。　　　最初は、ポジションランプの取り付けを考えていたのですが、SIMさんからご啓示をいただきまして、「LEDの道」にはまってしまいました(笑)。　　ネットで色々な商品や取り付け方法が紹介されており、分からないことは直接、HPの主催者の方にもご指導いただき、今では、すっかり「趣味」となってしまいました。　　　私の取り付け方法ですが、スクレスとヘッドライトレンズとの隙間には薄型のFluxを設置しましたが、これは照射角度が広く、ビジュアルではありますがヘッドライトの代わりにはなりません。（かっこいいですけどね・・・。）　　HIDが点灯しなくなった場合の非常用補助光源としては、照射角度の狭い、輝度の高いものをターンニングランプのヘッドライト寄りのスペースに付けました。こちらは、取り付けスペースが十分にあるので、通常の「釣鐘型」のものでも十分です。（Fluxは値段が高目ですからね・・・。釣鐘型はオークションなどで安く出ています。）　　　いろいろ工夫して、またレポートしてください。（SIMさんイワク、「それがコマジェの未来に繋がる?」） ▼＼(^_^ ) 35杯目

	いつも　 RIN - 2006/12/21(Thu) 19:23 No.10315 引用
	丁寧な回答を頂きありがとうございます。（T－2さん）自分も球切れ対策を考えようと思いました。もともとが、球切れから始まりましたので、今回の書き込みもとても参考になります。 ▼＼(^_^ ) 22杯目

	・　クリクリ3 - 2006/12/22(Fri) 01:09 No.10331 引用
	「Ｔ-２」さんありがとうございます。「LEDバルブについて」みました。すてきなコマジェですね。羨ましいです。自分も色々と考えてみます。 ▼＼(^_^ ) 2杯目

キーシャッターについて　投稿者：たっき投稿日：2006/12/20(Wed) 08:23 No.10266 引用
	こんにちはマジェスティ１２５ＦＩの購入を検討していますキーシャッター付きのモデルはありますか？勘違いかも知れませんがバイク屋が見たことがあると言っていましたまた、後で取り付ける事は可能でしょうか？お手数ですが教えて下さいよろしくお願いしますお初です！

	・　通りすがり - 2006/12/21(Thu) 10:30 No.10310 引用
	残念ながら元々付いているモデルは聞いた事がないですね‥(;^_^A 　自分は見た事がないので後付け出来るかはバイク屋さんに聞いてみると良いと思います ▼＼(^_^ ) 401杯目

	・　 8-47 - 2006/12/21(Thu) 14:56 No.10314 引用
	沖縄のショップのＨ．Ｐにキーシャッター付きありますよ。 http://db.datanext.co.jp/4dcgi/IT_P_SHOP_HP_2101 お初です！

	今　やす - 2006/12/21(Thu) 21:38 No.10319 引用
	キーシャッター取付をひそかに？模索中！そのため、部品を集めてる最中です。 ▼＼(^_^ ) 121杯目

	ありがとうございます！　たっき - 2006/12/21(Thu) 23:51 No.10328 引用
	みなさんありがとうございます！基本的には無いみたいですね沖縄のＨＰ拝見しました確かに付いていますねショップの方で取り付けたのでしょうかね？コマジェの鍵穴防犯対策はみなさんどうされているのか興味があります ▼＼(^_^ ) 2杯目

バッテリーについて　投稿者：ガオ投稿日：2006/12/18(Mon) 18:58 No.10218 引用

ここ最近ＭＪ１２５に乗る機会がなかったのですが先週久しぶりに先輩とツーリングへ出かける前にエンジンを始動しようとしたらバッテリーが上がっていました。ＭＪ１２５その点便利でキック始動ができ大変助かりました。その後市販のバッテリー充電器（あまり高価ではないですが）充電しました。しかし、五分程度で完了ランプが点火してしまいます。普通、最低でも一時間は、かかると思うのですが。充電して搭載してはすぐにセルで一発始動するのですが翌日セル始動すると案の定バッテリーは、上がった状態です。そこでＭＪ１２５のバッテリーは市販のバッテリー充電器で充電不可なのかそれともバッテリーが完全放電してしまったのでしょうか。詳しい方、ご教授ください。

お初です！

	・　のんちゃん - 2006/12/18(Mon) 23:03 No.10221 引用
	市販のバッテリー充電器（あまり高価ではないですが）が密閉型ＭＦバッテリーに対応している充電器であれば充電できるでしょうがその辺の情報が無いのでなんとも ▼＼(^_^ ) 18杯目

	・　ガオ - 2006/12/19(Tue) 18:47 No.10250 引用
	密閉型ＭＦバッテリーには、対応していますが。 ▼＼(^_^ ) 2杯目

	・　けん - 2006/12/19(Tue) 22:49 No.10254 引用
	自分もＭＦ対応の安物チャージャーを使用したことがあります。結果はガオさん同様アッと言う間に完了してしまいました。オート型は、チャージ中の電流値をモニターし、ある電流値よりも小さくなった時点でチャージ完了となる仕様です。バッテリーがサルフェーション等で弱っていると、内部抵抗が増え充電初期から充電電流が小さくなってしまうので充電完了であると誤認してしまう様です。現在は、充電電流を可変出来るＭＦ対応マニュアルチャージャーを買い、問題なく充電出来る様になりました。ただ、充電器代で新品バッテリー買えちゃいますけどね(^。^;) ▼＼(^_^ ) 273杯目

	補足・・・　けん - 2006/12/19(Tue) 23:00 No.10255 引用
	ＭＦ対応型と、ノーマル充電器の違いは、充電電流と充電時間の違いです。ノーマル型は、充電時開栓出来るので充電電流を高くしてもガス圧は抜けますが、ＭＦ型は開栓出来ずガス圧に対して弱い構造ですので、弱い電流でしかも決められた時間内で充電出来る様になっています。自分同様、あまり乗る機会がない場合、１ヶ月に一度予備充電をしておくとバッテリーの痛みを少なく出来ると思います。通勤通学等で毎日乗る人より、たまにしか乗らない人の方が、バッテリー寿命は短くなる様です。 ▼＼(^_^ ) 274杯目

	・　ガオ - 2006/12/20(Wed) 19:34 No.10283 引用
	けんさん貴重な意見ありがとうございます。今度、休みの日に再度充電を行い長距離を走って様子をみようと思っています。それでも改善できない場合は、ほかの手を（高価な充電器ＯＲ新品バッテリーの購入等）考えます。 ▼＼(^_^ ) 3杯目

プランジャー交換後・・・　投稿者：キャブコマジェ 投稿日：2006/12/18(Mon) 22:33 No.10219 引用

元々、始動性に問題は無かったのですがエンジンが温まるまでのエンストが頻繁にあるので定番のシグナス用のプランジャースタータに交換してみました。調子は良くなるどころか逆にエンジンはかかりにくくなり、セルを何回も回してやっとの思いでかかり、かかってもアイドリングでエンスト(>_<)交換前は一発始動でかかり、暖機でエンストすることなんて無かったのに・・・元に戻した方が良いのでしょうか？チョークが働いてる気配が感じられないのですが・・・しばらく走行してエンジンが温まるとアイドリングは高くなり安定気味の様です。何か調子が悪くなってしまいました。考えられる原因、ご意見ありましたら教えてくださいm(__)m

▼＼(^_^ ) 7杯目

	・　通りすがり - 2006/12/18(Mon) 23:53 No.10223 引用
	はっきり言ってシグナス用のオートチョークに変えても殆ど効果は期待出来ません‥ 無駄な出費です。キャブヒーターを付けるか、キャブを交換する方がはるかに効果的です ▼＼(^_^ ) 400杯目

	・　キャブコマジェ - 2006/12/19(Tue) 00:17 No.10224 引用
	ありがとうございます。シグナス用のオートチョークについては賛否ありますね。キャブヒーターは装着済みなのですが効果あるのか？ないのか？って感じです。 ▼＼(^_^ ) 8杯目

	・　 HIRO - 2006/12/19(Tue) 00:34 No.10226 引用
	私も4年前にシグナス用に交換しましたが、効果はイマイチです。キャブヒーターも取り付ける位置で効果が無い場合があります。昨年取り付けた場所で効果が無かったので今年は位置を変えて様子を見てます。 ▼＼(^_^ ) 39杯目

	・　キャブコマジェ - 2006/12/19(Tue) 11:49 No.10241 引用
	今朝はなぜか、センスタで立てて始動すると安定する事に気がつきました。気温５度を下回っていましたがキャブヒーターの恩恵もあてか走行時も始終安定気味でした。キャブの傾き？！と関係あるのでしょうかね？ ▼＼(^_^ ) 9杯目

イモビについて・・・　投稿者：マジェアイス 投稿日：2006/11/27(Mon) 23:34 No.9811 引用

鍵が一本しかないのでサブキーを作ることを考えています。しかし、ＹＡＭＡＨＡ純正イモビライザーがついていて、鍵の復元は難しい（不可能）っていわれました。
ヤフオクを見ていたらこんなの発見しました。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k40120111

作ることが出来るんですかね？？どなたか体験、情報があったらアドバイスお願いします。

▼＼(^_^ ) 2杯目

レスが省略されています。[スレッド全体を表示]

	イモビの解除について　お赤飯 - 2006/12/11(Mon) 07:34 No.10054 引用
	自分も「マジェアイス」さんと同じように、鍵の複製を考えていたものです。色々と問い合わせてみたのですが、やはり複製は出来ないといわれました。　イモビの常時解除って出来るんですか？もし出来るのであれば、やり方を教えてくれませんか？お初です！

	・　くまぞう - 2006/12/11(Mon) 22:41 No.10058 引用
	多分結構な方がこの方法知っていると思いますが、すっとレスがこないのはやはりその後の問題が気になるからでしょうね。私も常時解除の方法は知っていますが、公の場でそれを披露して良いものか、ためらいがあります。それをしていると知ったおバカな方が、要らぬことをしないとも限りませんからね。もし方法をお知りになりたいのであれば、メールなど個人的な連絡方法にしたほうがよいと思いますよ。たまたまお赤飯さんの近くの常識のない方が見ていないとも限りませんからね。盗られてからでは遅いですから・・・。方法自体は至って簡単です。 ▼＼(^_^ ) 89杯目

	・　ヒュン - 2006/12/15(Fri) 01:43 No.10130 引用
	簡単に言っちゃえばキーの中のチップを取り出してキーボックスの横に溶接しちゃうなんて裏技的なものがありますが、どっかで落としたり、盗難防止にならなかったりいいことはあまりないと思いますよ！！やらないほうがいいと思いますけど・・・。保障はできません。後はイグニッション取り外してキーと一緒台湾に送るという話を聞いたことがあります！時間と出費はかなりの覚悟だと思います・・・。お初です！

	・　 BOB - 2006/12/15(Fri) 08:36 No.10136 引用
	一番簡単な方法は、キーをそのままキーシリンダーのそばに、ガムテープなどで巻きつける方法です。通常、イモビライザー解除装置と呼ばれて販売されている商品（セキュリティと一緒によく販売されているもの）は、巡純正のキーを指定のボックスに入れるだけですから、これと同じ理屈です。その処理をしたところで、だれも気づかないですよ。カウル内にキーが入っていることなんて（笑）でも、気づかれたら車輌を盗むのは簡単ですね。別のセキュリティも一緒につけましょう。お初です！

	・　お赤飯 - 2006/12/18(Mon) 13:03 No.10215 引用
	ありがとうございます。防犯のことを考えて、慎重に検討します。 ▼＼(^_^ ) 2杯目

始動性改善のために　投稿者：友希投稿日：2006/12/10(Sun) 23:04 No.10044 引用

私が乗ってるマジェスティは信号待ち等でアクセルを戻すと毎回エンストしてしまいます。通勤快速として使っているのですが毎回信号でアクセルをちょっとだけあけ続けているのはなんだかちょっと…。

ＹＳＰ東大阪の特別キャブが製造終了になってしまっていますので、エンスト対策としてシグナスのオートチョークをつけようと思っているのですが…

ＨＰなどでは始動性がよくなるとたびたび見かけますがそれは最初のエンジン始動時のみに効くのでしょうか？それとも信号待ち等でアクセルを戻したときもエンストは起こさないような感じになるのでしょうか？

もしつけている方がいたらアドバイスをお願いします。

▼＼(^_^ ) 7杯目

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	BSR32、ミクニも有るでよ！　パニッくん - 2006/12/16(Sat) 18:26 No.10172 引用
	グラストラッカーのミクニBSR32をインマニにアダプターをアルミで作って接続しました。2段マニュアルチョークなので、寒冷時でも、かかりは非常に良好です。がアイドリングのラフさは、良くなりません。ヒーターをつけないと良くなんないみたいです。 ▼＼(^_^ ) 207杯目

	ＣＶＫ32　まる - 2006/12/16(Sat) 20:41 No.10176 引用
	ASSYさん、ご紹介ありがとうございます。いや～、強引だなんて。加工方法さえ分かれば結構、簡単ですね。量産しようかとたくらんでます（笑。6千円程度でこのパワーを楽しめるので得した気分です。ただ、手動チョークなんでカウルに手を突っ込まないといけません。＞友希さんノーマルキャブだとやはり、スロー系のセッティングが合ってないんじゃないでしょうか？台湾仕様だと特に。流用するときは是非、ご相談ください。全力を尽くしてバックアップしますよ。（笑 ▼＼(^_^ ) 20杯目

	ASSYさん　やす - 2006/12/17(Sun) 05:55 No.10187 引用
	ＢＳＴ３３もいるっしょ！ ▼＼(^_^ ) 120杯目

	・　友希 - 2006/12/17(Sun) 20:47 No.10197 引用
	みなさんさまざまなアドバイスありがとうございます。しかしすごいの一言です、他車のキャブレターの流用なんて自分にはとても考えられませんでした…(．．まずはスロー系の調整から入り、それでもダメなら他車のキャブレターをつけてみたいなぁと漠然ながら思います。径を大きくしてキビキビ走るのも憧れますが、どんなキャブレターでもいいからエンストしないようなバイクを目指さなくてはと現実的に考えてしまいました＾＾； ▼＼(^_^ ) 10杯目

	・　通りすがり - 2006/12/18(Mon) 01:15 No.10200 引用
	コマジェは手が掛かりますがその分色々勉強もできますね～よく言えばコマジェはライダーを育てるバイクですな～。悪く言えば単なる不良品？(;^_^A 因みにFCRも取り付け出来ます ▼＼(^_^ ) 399杯目

サーモスタット＆水温　投稿者：Detuned-by@GF 投稿日：2006/12/12(Tue) 21:44 No.10081 引用

はじめまして。
コマジェ06'に乗り出して4ヶ月経ちました。
冬になり燃費が落ちだしたので水温が気になり水温計をつけました。
測温位置はヘッド→ラジエタに行く配管のほぼ中間です。
この位置で気温10℃位で水温75℃位です。(但しシュラウドの約2/3を目張りしています)
コマジェの水温ってこんなに低いんですか？
サーモスタットの開弁温度ってどの位なのでしょうか？
また、この位置とヘッドで測温した場合とどれくらい温度差があるのでしょうか？

お初です！

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	なるほど・・・、不勉強でした　まさきち - 2006/12/13(Wed) 09:28 No.10093 引用
	なるほど、勉強になりました。ASSYさん、ありがとうございました。キャブとFIはそこまで違うのですね・・・(^_^;) Detuned-by@GFさん、混乱情報すいませんでした。<(_ _)> ▼＼(^_^ ) 20杯目

	いえいえ　 ASSY - 2006/12/13(Wed) 10:28 No.10095 引用
	キャブ車なら水温警告センサーから拾っても問題ないですからねそれにＦＩのことはキャブ車乗りには分からないですし（笑 ▼＼(^_^ ) 135杯目

	サーモ　 Detuned-by@GF - 2006/12/13(Wed) 21:54 No.10103 引用
	開弁82℃だと4輪と同じ様な作動温度ですね。ただ、合点がいかないのが走行時の温度が常に82℃以下なんですよね。サーモがあるなら走行時は最低でも82℃付近を維持しそうな気がするんですが・・・国内仕様の250マジェとかのサーモは流用可能なのでしょうか？ ▼＼(^_^ ) 2杯目

	・　けん - 2006/12/14(Thu) 19:59 No.10119 引用
	コマジェは主経路の他にバイパス経路があります。当ＨＰに掲載しておりますので良かったら見てやって下さい（＾＾）。尚、整備マニュアルと実写を見て自己判断した結果ですので、正確性には欠けますが、ひとつの判断材料となれば幸いです(^。^;)。 http://www.ken-room.dyndns.org/maje_watertemp.htm ▼＼(^_^ ) 272杯目

	Re: サーモスタット＆水温　 Detuned-by@GF - 2006/12/17(Sun) 22:23 No.10198 引用
	まさきちさん、ASSYさん、けんさん返信ありがとうございます。サーモは調べたら250マジェと一緒でした。台湾仕様ならもっと低水温から開弁するかと思っていましたが、排ガスと燃費対策なんでしょうね・・・ ▼＼(^_^ ) 3杯目

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