| - ギヤオイル交換 - |
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ギヤオイルキャップを外します
純正は白いキャップですが、オイル漏れ対策に
JOG用の黒いキャップを使用してます
品番 4J2-15363-00 (JOG用オイルキャップ)
品番 93210-14579 (Oリング) |
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クランクケース下、リヤブレーキアーム手前の
12mmのドレンボルトを緩めます、緩めるだけです
下にオイル受けを用意して、ドレンボルトを
指で回して外します |
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泥少し時間を置いて、オイルを出しきります
風の強い日だと、あちこちオイルが飛ぶので
なるべく無風の日を選びましょう |
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ギアオイル量は130ccです
ビニールテープでマーキングしましたが、
ほぼ全量の130ccが出ました |
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ドレンボルトを一旦締め、注入口より新品の
ギアオイルを少しだけ入れます
タイヤを手で回した後、またドレンボルトを外して排出
残ってる古いオイルを新しいオイルで流す作戦 |
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ギアオイルは流行？でヤマハ純正の
ドライブシャフトオイルを使用しましたが
純正指定のギアオイルも良いです
ドレンボルトを締め、130ccのギアオイルを
用意します |
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- 補足 -
マジェスティ１２５のギアオイルについて・・・
←画像のオイルが台湾ヤマハ指定のギアオイルです
粘度はＳＡＥ８５Ｗ１４０です、この粘度に対しては
国内のヤマハ純正ギアオイルですら（コマジェには）粘度が低いです
やはり純正指定の粘度を持つオイルが安心です
ただ、画像のオイルは国内にはほとんど出回ってませんし、
２輪用のオイルでＳＡＥ８５Ｗ１４０はあまり一般的じゃないです
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・・・で、代用案ですが、ＳＡＥ８５Ｗ１４０だと
４輪のＬＳＤに使われてるデフオイルが入手もし易く、
そんなに高いもんじゃないのでオススメですね
画像はカー用品店で入手したTOTALのデファレンシャルギアオイル
粘度は純正指定と同じＳＡＥ８５Ｗ１４０です、１７００円程度
TOTALを薦めてる訳では有りません、ただ単に粘度指数が同じで
フタが付いてて保存しやすいからです（笑
１リットルも有るので一回の交換では豪快に余ります（汗
API規格に関しては、GL-3以上なら問題ないと思いますが
カー用品店ではGL-5が大半です、画像のもGL-5ですね
以上、補足として掲載してみました、あくまでご参考までにm(__)m
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オイルを入れ、キャップを締めて完了です
タイヤを手で回してオイルを馴染ませましょう
ドレンボルトのガスケット（ワッシャー）も
交換した方がイイでしょうね
品番 90430-08816 GASKET １０５円です
交換は簡単、問題は廃オイル処理です
専用の回収箱に吸わせて燃えるゴミで出すか
ガソリンスタンドなどで処理して貰いましょう |
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