| - ハリケーン製のロンホイKIT装着 - |
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時代に流されまくりの管理人、ロングホイールベースKIT装着！
簡単と言えば簡単ですが、面倒な作業です。
- 外す必要が有るもの -
外装、シート、バッテリー、リヤサス
- 純正品から交換するもの -
エンジンハンガー、スロットルワイヤー、
リヤブレーキワイヤー、燃料ホース、負圧ホース、
キャニスターホース （全てKITに付属しています）
クーラントホースをカットするので、クーラントも交換です。
詳しい取付説明書が付属しているので、このページに特に
何の意味も無いんですが（笑）イメージとして紹介します。
ちなみに自分はキャブ車ですが、インジェクション車の場合でも
基本的に同じ作業かと思います。
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| - ほぼ全ての外装を外します - |
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クーラントのホースを延長するので、先に抜いておきます。
プラグコードが届かなくなるので、キャップを外しておきます。
その他、追加で施した配線が有れば外しておきましょう。
エンジンハンガーや、リヤサスのボルトは緩めておきます。
中々、普段は掃除できない部分でも有るので綺麗にしましょう。
メットイン上の雑巾が物語っています（笑
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| - 先に延長しておきます - |
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延長出来る所を延長してから、エンジンを移動する作戦で・・・
燃料ホース、負圧ホース、キャニスターホース、
クーラントホースを先に延長させておきます。
スロットルワイヤー、リヤブレーキワイヤーもこの段階で
キット付属の延長ワイヤーをブレーキレバーに取り付け、
ノーマルと同じラインで取り廻しておきます。
まずは耐油ホースを交換します。 |
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| - 耐油ホースの延長 - |
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燃料ホースと負圧ホースを延長、画像の緑色のホースです。
燃料ホースはキャブに、負圧ホースはインマニに。
自分は純正キャブではないので延長は２本だけですが、
純正キャブの場合は、キャニスターのホースも延長です。
キャニスターのホースは、車体前方に繋がっています。
ホースを辿って見つけて下さい（笑
インジェクション車の場合も、スロットルボディ周辺に
繋がってるホースを、付属のホースに換えるだけです。
ホースクリップもキットに付属しています。
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| - クーラントホースの延長 - |
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これもキットに付属のジョイント（画像の矢印部分）と
ホースバンドを使って延長します。
上下のホースともフレームのフックに引っかかっているので
このフックから外して、カッター等でホースをカットします。
車体の上のホースはフックから１０ｍｍ前方、
車体底のホースはフックから９０ｍｍ前方の所でカットします。
付属ジョイントの保護チューブ（画像の黒く見える部分）が
フレームのフックに引っかかるようにして固定します。
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| - リヤサスアダプター装着 - |
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フレームのリヤサス取り付け位置を変えます。
エンジンが後方に移動するので、リヤサスが届きません。
リヤサスを外して、キット付属のアダプターを装着します。
画像ではサスが付いてますが、まだ付けません。
泥よけフェンダーの左右のステーを利用して装着です。
ステーの強度に若干の不安は有りますが、この部品により
サスの取り付け位置を後ろに移動出来ます。
リヤサスを外すので車体が傾きます、注意しましょう。
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| - エンジンハンガー取り付け - |
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ジャッキ３つで車体を、ジャッキ２つでエンジンを固定。
こんなに使わなくても大丈夫かもしれませんが（笑
倒れたら大変です、確実に安定させてから作業しましょう。
交換するエンジンハンガーを、半分づつ取り付けることにします。
まずは片側のプレートだけをエンジン側に付けて、
エンジン側を移動させながら位置を調整します。
エンジンハンガーのシャフトがスムーズに入る位置にします。
位置が決まれば、残りの半分も装着し、強めに仮止めします。
メインスタンドを付けて、ジャッキから降ろしましょう。
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| - イグニッションコイルの移動 - |
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プラグコードが微妙に届かないので、イグニッションコイルごと
車体の内側に移動します。
付属のカラーを使い、エンジン側に近づけます。
ボルトは反対側（内側）から付けて、ナットで固定します。
ちょっと悩みました、これでイイ・・・はず・・・届けばオッケー（笑
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| - ほぼ完了 - |
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付属のナンバープレートホルダーも有るんですが、
これはボルト１本で付けるだけなので割愛します。
ちなみに、リフレクターは付属していないので別途必要です。
後は外装、バッテリー、シートを装着して完了です。
掃除しながら作業したら、半日かかっちゃいました（笑
自分はホイール、リヤアームを黒にしてるので、
エンジンハンガーもアルミ表面処理業者さんに出して
黒アルマイトにして貰いました、あえて目立たせない作戦（笑
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| - インプレ - |
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見た目に長〜いだけで、メリットらしいメリット無いですが（汗
ホイールベースが１５００ｍｍ → １６５０ｍｍになります。
ＶＭＡＸよりも長い！ドラッグスター１１が同じ１６５０ｍｍです（笑
直進安定性は有ります、かなり有ります、曲がりません（笑
走行中のUターンは気合が必要です。
それでも意外と普通に走れます、慣れたらこんなもんかと（笑
これぐらいの延長なら、そんなに支障ないかと思います。
自分はローダウンしてません、これがほぼ純正の車高です。
← 純正エアクリーナーだと、吸い込み口が露出します（汗
あぁ・・・いいかげんエアクリ買おう・・・
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